返回
火车票开卖却一分钱不赚,拼多多这是要和阿里、美团对着干?

导读
拼多多在其APP和小程序上添加了购买火车票的业务,凡是进入该页面的新用户都可以领到两张5元的无门槛优惠券。当大众还将拼多多看成是一个优惠的购物拼团电商之时,它已经开始将业务进一步扩张到了在线旅游。但这一步,意味着它将面对更多的竞争对手和更多的未知……

拼多多为火车票做了不少入口,无论是首页还是搜索页面上,都可以看到火车票的细分。同时在旅游出行的“多多旅行”页面上,也放出了“火车票上线”的宣传链接。


640.webp.jpg


从业务需求来说,火车票的售卖并不是什么稀奇事,从铁路公司官方售票平台12306,垂直OTA平台携程和同程艺龙,到阿里的飞猪和京东的京东旅行,都早已有了火车票业务。从佣金扣点来说,有业内人士透露,飞机票的佣金大概在2-3个点,但火车票是完全的零佣金,非常直白的不赚钱。


那么,拼多多如今的操作究竟是为了什么呢?


组合在线旅游


其实,拼多多将火车票的宣传放到旅游页面,已经看出窥探出它的下一步计划,那便是在线旅游项目和住宿的预订服务。目前拼多多APP上的旅游栏目被划分为了境内、境外、景点门票和目的地玩乐,具体的项目主打更多的是符合拼多多用户特点的东南亚爆款。

 

而就在9月,还有拼多多邀请旅游商家入驻平台的消息传来,消息称商家可以在平台发布包括旅游路线及商品服务、景点门票、特价酒店及公寓旅店等产品信息。虽然该消息没有得到拼多多的回应,但这类风声结合拼多多的火车票业务上线不难发现,拼多多正在打造完整的在线旅游业务的可能非常大。

 

纵然火车票业务是实打实地不盈利,但是在引流方面的效果却是不容小觑的。当用户在该平台购买了火车票,势必提高了用户继续留在平台挑选后续旅游产品的可能性。这种引流,恰好弥补了拼多多虽然有巨大流量、但并无购买旅游产品习惯的缺陷。


一旦这一缺陷被弥补,用户的消费意识建立,从票务入手的旅游产品引导消费链便完美建立起来,从中盈利也只是时间的问题了。


新战场上的老对手


可是,拼多多显然并不是首先想到这个主意的电商。阿里和美团早已从该角度下手。去年,阿里旗下的飞猪APP已经在不断强化平台属性,联合众多酒店成立联盟,帮助其互联网化。而且飞猪也明确表示过不会去做一个垂直OTA,只想要做一个“平台”,这就导致了拼多多和飞猪撞了“人设”,势必未来有正面竞争的情况。


640.webp (1).jpg


至于美团,酒店旅游业务是其利润中心,长期维持着90%左右的超高毛利率。这么大的一块蛋糕,美团自然不会甘心让拼多多平白无故地分了去。纵然在此之前,美团和拼多多因着共同竞争对手——阿里的存在,一度可以被称为“盟友”,但如今二者的关系显然不会这么和谐了。


扩张下的亏损压力


事实上,拼多多一旦正式开辟出在线旅游业务,不仅意味着对外的竞争愈发激烈,对内也并不全是好消息。


拼多多始终在赔钱赚吆喝,即便上市后,也始终在不计亏损地扩张自己的业务,疯狂补贴以吸引流量。根据相关数据显示,2019年前三季度,拼多多的净亏损金额可以排进中国新经济公司前三,其中第一是蔚来汽车、第二是爱奇艺。虽然比2018年的排名下降了一位,但总的来说态势并不乐观。


640.webp (2).jpg

 

每当拼多多发布财报,都会为股价带来大幅度的波动,一旦净亏损过大,其股价就会大幅下跌。纵然拼多多创始人黄峥表示拼多多 “随时具备了产生收入和随时赚钱的能力”,暗示并不急于变现,毕竟他更加看重的是用户的参与,甚至为此不惜继续“百亿补贴”的计划。


但是在以WeWork为代表的互联网公司“童话”一次次挫败、破灭之后,疯狂亏损只为扩张的策略,真的还能让资本继续心甘情愿地听下去吗?

关键字:胡润百富、拼多多、美团、阿里
编辑:晋慧娟