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特斯拉之后,奔驰、捷豹路虎、林肯等豪车都开始降价了!

导读
不久前,特斯拉车主被打入“豪车车主鄙视链”的底端,只因该品牌毫无征兆的官降,进而引发了一系列的负面新闻。但没过多久,包括奔驰、捷豹路虎在内的共6个豪车品牌纷纷公布价格调整的消息,一时间,豪车争相降价,却反而得到了消费者的支持和积极关注……

3月15日,梅赛德斯-奔驰宣布下调全部在售车型(包括梅赛德斯-奔驰及smart)的厂商建议零售价,最高降幅达6.4万元,3月16日正式生效。


3月16日,宝马宣布,提前下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价,涵盖BMW和MINI品牌。


3月16日,捷豹路虎宣布,提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型(包括国产车型)的厂商建议零售价,即日生效,其中捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。


3月16日,沃尔沃宣布即日起下调其在中国地区全部销售车型厂商建议零售价,不同车型最高降幅1.19万元 -6万元不等。


3月17日,林肯中国发布最新消息称提前下调全部在售车型厂商建议零售价,调整后的厂商建议零售价将于即日起生效,不同车型降幅1万元-2万元不等。


3月19日,一汽-大众奥迪宣布,即日起下调全系在售车型官方指导价,最大降幅达5.5万元。


低迷的车市

不久前,国家发布了增值税下调政策,制造业等行业现行16%的税率降至13%,2019年4月1日起将正式实施。豪华车品牌对市场的反应速度较快,从消息公布当日起,各品牌纷纷下调价格,豪华车又迎来新一波降价潮。这种积极的态度,除了受增值税下调的影响之外,也和汽车市场本身的持续低迷有关

 

去年,中国车市经历了28年以来的首次负增长,进入2019年后,该情况并没有明显的好转。根据最新公布的2月份汽车销量数据显示,车市的持续下滑已经对豪华车品牌产生了明显的影响。仅2月份,豪华车的销量同比下降了2.8%,且已经有预测称今年的豪华车市场增长幅度可能会下降,最先受到冲击的当属捷豹路虎、沃尔沃之类的二线豪华车品牌。


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在这种低迷销量带来的危机感之下,各大品牌表现积极,为了刺激销量推出价格下调的消息,配以税率降低的利好,对有意购买豪华车的消费者而言,着实是一个惊喜“大礼包”。


让利背后的残酷竞争

其实汽车市场的“价格战”早就已经开始了,为了促销,不少品牌经销商都提供了优惠政策,也就是说豪华车品牌这一波的“表态”真正落实到终端后,对实际价格的影响并不会太明显。


那么,为什么豪华车品牌还要争先恐后地表态呢?说到底,还是为了市场


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首先是“BBA”第一梯队的排位,即宝马、奔驰、奥迪三家的竞争。奔驰与宝马首先响应政策,表现出积极的态度,给消费者树立更好的印象。


因为该梯队的品牌方多数以“尊贵、豪华”为宣传点,如果为了竞争、争取客户而一味采用价格战的形式,对于那些已购车的客户来说,这些品牌就会失去其意义,“尊贵”二字也就被注了水,所以品牌方一边要考虑现有客户的心情,一边又想要挖掘潜在的客户,最妥当的做法就是争取在速度上的领先了。无论最后终端销售价格浮动是否明显,现在先发声以提升消费者好感度、刷新潜在客户对品牌的认知的机会不可错过。


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▲梅赛德斯-奔驰部分车型价格调整


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▲宝马部分车型价格调整


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▲一汽-大众奥迪部分车型价格调整


其次是来自第二梯队的消费者抢夺。相对于第一梯队的积极表态,第二梯队的豪车品牌是认真在考虑降价。


作为第二梯队的豪华车,处境有些鸡肋——真正追求尊贵的客户都去买“BBA”了,买不起“BBA”的客户看看第二梯队的价格和知名度,更多会选择放弃转而去买那些常规品牌的实惠车型。所以与其说第二梯队的豪华车是在争取上层消费者,不如说他们在向下争取客户


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当诸如沃尔沃、捷豹路虎这些比上不足、比下有余的豪车品牌愿意调低价格,那些对大品牌有莫名青睐的消费者自然乐意花差不多的钱,选择认知度更高的豪华车,放弃同等价位常规品牌车型。

 

总的来说,豪车品牌降价一事,看起来是让利,其实根源还是对市场的争夺,并且这场争夺还将继续扩大,将大众、本田、丰田等非豪车品牌拉入漩涡。


关键字:胡润百富
作者:胡润百富    编辑:晋慧娟