漂移的来源已然无法考证，但是说日本是漂移的发源地之一，这是无可辩驳的。1970年，日本传奇摩托车手Kunimitsu takahashi，是第一个将漂移这种驾驶技巧用于真正赛用驾驶技术中的。

Kunimitsu takahashi

而在1960年代到1980年之间，斜交轮胎的使用，使得车手可以以更大的侧滑角度驾驶。再加之后期土屋等人的进一步推广，使得漂移这个技术在日本成为了主流驾驶技术之一。

而在1996年土屋等人更是在加州willow springs，使用尼桑180SX在美国人面前展示了漂移技术，从此欧洲和北美也迎来了漂移的大爆发。这就是后来的WDS（World Drift Series）即世界汽车飘移系列赛。

狂野的美国大爷可不满足普通日式漂移，没点碰撞肯定是不合格的。要知道时速超过三百的纳斯卡赛车都是允许碰撞对手的，漂移这种表演赛要是不给撞散点零件那直接就是差评。

Formula Drift漂移方程式现在可不是离墙多近才有高分，你得直接撞到墙上才能让观众高潮。要是撞得车尾四分五裂，那就再好不过了。

Formula DRIFT比赛中所使用的车型不局限于日系，还有像野马、科迈罗这样的正统美式肌肉赛车。普通漂移拉拉烟早已过时，哪有简单粗暴的撞击来得痛快。

当然并不是说蠢蠢的正面撞墙啊，漂移必然是横着走，大角度横移的时候把车尾撞到墙上。但还要把握好力度，只撞坏车尾就好了，全车装散架就太危险了。

有些赛车索性装上滑轮，撞上墙后还能持续稳定地再嘚瑟一段距离。

当然玩得溜也可以撞得非常帅，擦墙而过，姿态依然潇洒。可要是玩脱了那就可能非常狼狈，就像下面这台马自达MX-5。后悬太短还这么浪，直接把后轮都给撞掉了。不过这才是观众想看的，直接引爆全场高潮。

当然美国佬的漂移方程式可没有这么单一，就连双车追逐赛也一样要撞墙。两车间距最短可能也只有几十厘米，这时候还得撞墙漂移着实考验技术。

装逼过头搞不好就duang的一下就给撞了，当然撞完墙在撞车也是观众最想看的。

偌大的观众席密密麻麻全是人，可见漂移方程式在美国的火爆程度。

撞飞雪糕筒什么的真是太小儿科了，轻则刮花一点漆，重则撞掉整个车尾。