勒布在生涯初期崭露头角时被人叫做“神奇小子”，在获得一系列惊人的胜利之后车迷就开始改口称他为“永远的路霸”。

1974年出生的勒布身材瘦小，是一名出色的体操运动员，在体操中练就的平衡感估计也成为后来赛车生涯的一大优势。后来为了谋生，他去学了门电工的手艺。

在1994年，也就是同胞奥里奥尔夺得WRC世界冠军的那年，勒布还在家门口机场旁的公司悠闲地做着电力工程师。

在做电工学徒期间，他始终按捺不住自己的驾驶欲望，那时候才终于辞去工作开始参加一些初级的拉力比赛。在未被发现之前，勒布一直在尝试接触各个车队，碰过不少钉子。

而他在赛场上的成长速度也比其他人要快得多，虽然刚开始没有得到任何车队或者组织的垂青。

但当赢得了几次法国当地比赛的胜利之后，就拿了2001年参与JWRC(世界青年拉力锦标赛)的机会，并且成为了第一个赢得最多分站赛冠军(赢得了六站比赛其中的五站)的青年拉力车手。

有了JWRC的胜利铺路，勒布顺理成章地被选中成为了真正的WRC车手，开上了雪铁龙塞纳赛车。在他第三次驾驶这WRCar时，就能做到紧咬着前面经验丰富的标致赛车不放，并且以第二名的位置完赛。

2002年加入雪铁龙制造商车队，2003年第一次完整参赛，结果仅以一分之差输给了斯巴鲁车队的索伯格，当时初来乍到的勒布震惊了所有人。

那时候塞纳赛车和勒布的名字被大家一同认知。

之后激动人心的2004年随之而来，勒布以六个分站冠军和六个第二名的成绩横扫了整个赛季。那时候已经有人拿他和F1五冠王舒马赫相提并论，但谁也没有料到，他居然能把这个优势一直持续九个年头。

当时唯一能与之抗衡的格隆霍姆评价他说：“勒布难以战胜，即使他不在赛道上。”

驾驶舱内的他永远是一副淡定自若的样子

黄色方框代表勒布九年来在WRC中的所有胜利

在2006赛季的中后段，勒布在进行自行车训练时摔断了胳膊，这让他没办法参加接下来四站的比赛。但是他在前面的十二站中已经获得了八站的冠军和四站的亚军。

对于格隆霍姆来说，这是一个超越勒布的好机会，但格隆霍姆在夺得土耳其冠军之后，接着在澳大利亚站遭遇翻车，勒布则拖着受伤的胳膊在家中卫冕冠军。

当年格隆霍姆是勒布最大的对手

在2007赛季末时，勒布已经平掉了马基宁和坎库宁创造的四冠纪录，在这九年之中勒布总共参加了169场拉力赛、赢得了78个分站冠军、116次登上领奖台、获得过905个赛段胜利、总积分达到1625分。

以获得分站冠军的次数为基准的话，勒布的分站冠军数是两位前辈的三倍多。

和格隆霍姆的“战争”结束之后，勒布又陆续迎来了新的对手——天才车手希沃宁和如今已经获得四连冠的奥吉尔，强大的对手让勒布一丝都不能懈怠。

2012年勒布完成了九连冠之后，宣布在2013赛季只参加蒙特卡洛站、瑞典站、阿根廷站和法国站的比赛，结果他顺利地获得了蒙特卡洛和阿根廷站的冠军，只在瑞典站的时候败给了奥吉尔，并在法国站遗憾退赛。

勒布用雪铁龙赛车创造了WRC中的神话

离开WRC，他又去刷新了派克峰登山赛的纪录

驾驶全新爱丽舍赛车参加了顶级房车赛事WTCC

2016年的达喀尔赛场上，如果领航没有出错，勒布也将有机会登台。

直到今天勒布的传奇还在继续，不知道接下来他又会做出什么事情再次吸引车坛的目光。