王福重

中央财经大学教授

用过滴滴专车的朋友，想必都遇到过加价的情况，有时1.2倍，有时1.5倍，还有更高的。有人抱怨，指责滴滴这种“无良行为”。但其实，滴滴是想通过价格机制从而进行更好的资源配置，用市场和商业让资源得到最理想的使用状态。

首先来看，加价一般发生在上下班、雨雪天气、演唱会散场等场合。这时候乘客集中用车，需求量远远大于供给量。如果维持常态价格，供不应求的矛盾无法解决，表现就是乘客等待时间过久。但乘客预先并不知道要等很久，可能不会理性地选乘其他交通工具。于是在常态价格和无尽的等待却未果中，产生了不良情绪。

但问题在于，这么多人想用车，不可能都得到满足。最终可以决定谁能用车，谁不能用车的，还是市场经济和价格机制，具体就是涨价。简单来说，价格是压抑需求而鼓励供给的东西。价格提高之后，必然有人觉得不值，于是选择放弃。而那些有急事的人，认为涨价是物有所值，就会接受，最后获得优先用车。换句话说，涨价让当初看起来没有差异的乘客，分出了不同的层级，实际上，他们当中有人本来就对用车的主观估价高，而有人估价并不高甚至很低。如果不涨价，就显示不出人们的轻重缓急。当价格涨到相对很高的时候，只有那些认为依然物有所值的人，才会继续叫车。

顺便说一下，滴滴并不是无止境加价，毕竟滴滴不是垄断者，乘客还可选择地铁、公交、共享单车，步行等，这都对涨价构成阻碍。实际上，滴滴不是一家普通的出租车公司，本质上，它没有车，就是一个平台，一个算法，是否加价、加价几何，是算法决定的，并非随意定价。

另外要注意的是，并非有钱人才接受涨价，即使不那么有钱的人，当事情紧急，也舍得花这个钱。再说，就是涨了价，一年也碰不上几次紧急情况，穷人也应该可以接受。

那为什么有人反感加价？他们是凭直觉认为涨价没有道德，其实，不涨价，让紧急需要和不紧急的人掺和在一块，才是真的不道德。也有些人，只站在了自己的角度，没有考虑司机的感受。尤其是在雨天，司机出车的成本风险比平时高很多，如果不加价，司机就没有积极性出车。所以经济学家说，供给和需求本质上是一回事，不能顾此失彼。

另一方面，有人对加价愤怒，指责滴滴没有职业道德，也正好说明，加价是管用的。而没有职业道德的也并非滴滴公司。计划经济包括传统道德，培养了很多人只想占别人便宜的心理，而这个世界本来就是谁也不欠谁的，司机不欠乘客，乘客也不欠司机。

价格机制是人类能够找到的、最好的配置资源的手段，价格机制的充分作用，也就是上下随时波动，可以让市场各方得到最大的满意。世界上不存在让所有人百分之百满意的事情，而最接近这个理想状态的东西，非市场莫属，非商业行为莫属。