4.88元！“中国最赚钱高铁”京沪高铁300亿打新
1月6日，被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁正式开放申购。按照1月3日京沪高铁发布正式的发行公告和招股说明书，发行价为每股4.88元，首次IPO募集总额超过300亿元。
根据公告，本次公开发行股票62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.80%，全部为公开发行新股，不设老股转让。本次发行后公司总股本为491.06亿股。最终战略配售股份约占本次发行股份数量的48.90%，最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额将进行回拨。
京沪高铁被称为“最赚钱”的高铁线路，公司2016年、2017年、2018年和2019年前三季度的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。
京沪高铁在公告中表示，京沪高铁所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。高铁运输企业主要集中在中国国家铁路集团有限公司内部，国铁集团占据绝大部分市场份额。 截至2019年12月31日，交通运输大行业主要上市公司市盈率水平平均值为28.69倍。本次发行价格为4.88元/股，低于交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。 人均创收4.7亿元 招股书数据显示，京沪高铁仅有员工67人，其中还含25名借调人员。2018年人均创收达到4.7亿元、人均创利润达到1.5亿元。截至2019年9月，京沪高铁总资产为1871亿元，意味着公司人均管理的资产规模达到28亿元。
京沪高铁在在招股书中表示，公司人均管理资产规模较大的特点，与采用委托运输管理模式相适应。委托运输管理模式，通俗地讲，京沪高铁公司拥有的是高铁线路、车站等资产。向北京、上海、济南三个铁路局（员工总数超过40万）采购“运输管理服务”、“动车组使用服务”等。乘坐高铁时见到的乘务人员、司机，都不属于京沪高铁公司。
值得一提的是，京沪高铁共有7名高层员工，2018年平均薪酬54.45万元；16名中层员工，平均薪酬43.69万元；44名基层员工，平均薪酬为28.3万元。显然明显高于其他上市公司。用京沪高铁到资本市场投石问路，显然是国铁集团的“靓女先嫁”策略。中国高铁融资多元化的探索，还有很长的路要走。
