安全问题“令人不安”

12月23日，就在CEO引辞的同一日晚些时候，美国波音公司向美国国会及联邦航空局（FAA）递交了一批新的文件，其中解释了该公司应对737 MAX客机安全问题时的处理手法。目前，这一文件内容由于正受众议院运输委员会审查而暂时未被公开，但有消息指出，文件中显示了应对737 MAX的安全问题时“非常令人不安”的情况。

当日早些时候，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）正式辞去CEO职务，这一职位由现任董事会主席大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）临时接任。波音之前由于737 MAX的连续空难事件曾长期陷入危机，外界认为其此次力图通过换帅之举重振的公司声誉。

美国联邦航空管理局和房屋运输和基础设施委员会都进行了一些列有关波音737 MAX的听证会，两家机构都表示它们收到了波音提交的文件，并表示正在就相关内容进行审查，而并未透露过多内容。

另据外媒报道，事实上波音提交的文件包含更多的内部通讯，涉及了前波音737首席试飞员马克·福克纳。根据先前披露的信息，马克·福克纳曾经针对导致两次空难事故中飞行控制系统开发中的问题进行过描述；而在2016年他给同事的一封信中，他谈到“基本上”他在不知不觉之中向监管机构撒谎。

另一方面，波音公司发言人称公司主动联络过会和FAA一举目的在于彰显公司的透明度，其还表示这份文件的语调和内容并不反映该公司“原有的、以及应有的一面”，并强调“过去9个月以来，公司已提升了安全程序、架构及文化”。

半年内两起空难

在此系列事件中频繁被提到的两件空难事件相继发生在半年之内，这两起与波音737 MAX有关的空难共造成了346人死亡，米伦伯格无疑也因此受到了来自公众、媒体和司法部门的多方质疑。

2018年10月29日，印度尼西亚狮航一架波音737 MAX 8客机在起飞不久后意外坠海，机上的189人无一人生还；2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞后6分钟意外坠机，机上157人全部罹难。

随后的2019年4月4日，波音公司首次承认其飞机系统存在问题，时任CEO的米伦伯格向在狮航与埃航两起空难中不幸遇难的乘客的家属道歉。而后在10月29日，米伦伯格在华盛顿出席听证会，会上其受到严厉质询。他代表自己及公司，在听证会上再次对遇难者家人及在场的所有受害者表示深切的抱歉。

然而，道歉似乎并没有挽救波音的声誉。由于半年内两起空难，波音的该机型已经被全球多个国家和地区停飞或禁飞，而因美国联邦航空管理局今年内无法完成737 MAX系列飞机复飞认证，波音公司于12月16日发表声明，称2020年1月起将暂停生产该机型飞机。

换帅能否破局？

737 MAX曾经是波音公司最畅销的机型，但两起空难事件使其面临了不可避免的停飞停产风波。一连串的负面新闻不仅使得其声誉受损、接受司法部门调查，其财务状况无疑也大受影响。

据波音二季度财报显示，因737 MAX停飞所带来的额外费用，波音第二季度收入减少了56亿美元；今年10月23日，就在听证会举行之后不久，波音公司发布三季度财报，其中显示本年前三季度公司利润为3.74亿美元，同比下降约95%。

受多方因素影响，在上周末的公司高层电话会议中，公司决定要求CEO米伦伯格辞去职务，知情人士称他很快就接受了这个决定。

也许是这一操作化解了部分遇难者家属对波音的负面情绪，也增长了民众对其的信心。复牌后，波音股价大幅拉升，收涨2.91%，报337.55美元。盘中涨幅一度达3.8％，创六周来最大单日涨幅。这家老牌飞机制造商能否通过此举挺过这场“百年一遇的至暗时刻”，仍需时间验证，而就目前的转变来看，波音的未来似乎能够看见一些乐观因素。