充满未来感的纯电动摩托车

灵感来源于911 Turbo，由西班牙设计师Miguel Angel Bahri操刀设计，保时捷618就这样诞生了。虽然是一台电动摩托车，但是它可以输出160匹马力，充满未来感的造型设计，采用连杆式的前轮系统。

但是最让人惊艳的还是它的车厢开启方式！宽敞的行李箱隐藏在车身下面，这一点也增加了这一概念的实用性。可惜的是这并不是保时捷官方项目，而是设计师双轮计划的一部分，不过我们可以期待在未来可以看到实体车的出现。

3000小时精心打造，传世仅一辆

恩佐法拉利的儿子相当热爱机车竞赛，虽然英年早逝但是，那份对机车的热爱，也悄悄影响了法拉利车厂。

这台法拉利900 DOHC诞生于1995年。900DOHC配备四缸900cc引擎，105匹马力，装备重240公斤，好像没有特别出彩的地方。但是它可是让设计师用上了铝制车壳，全数字仪表，全定制的排气管，极速也可以达到265Km/h。

这车当年可是上遍了各大机车杂志。不过法拉利跃马厂徽下，唯一“能骑的马”，只有一辆，2012年以高达25万英镑的售价易手。3000个小时的人工组装，丝毫没有因为这是台机车就有所怠慢。

提到法拉利造摩托车，就不得不提Rudge 500 TT和法拉利V4这两个“美丽的错误”。

Rudge 500 TT

Ferrari V4

有人会说真正的始祖法拉利摩托车应该是Rudge 500 TT，那可是当年法拉利车机车赛事的“王者”！而法拉利V4，是打着用三分之一颗法拉利恩佐V12引擎为基底的法拉利V4，当年相当轰动。那其实是以色列工业设计师Amir Glinik自行设计的产品，引起的波澜之大，法拉利公司也施压要求下架。

至今还能买到的极品

由极轻量化著名的路特斯，在摩托车上的产品就是路特斯C-01，这台车现在也还买得到！

路特斯C-01引擎本体是一个KTM75度夹角的V缸1195cc引擎，输出可以达到200匹马力，重量控制得相当不错，干重181KG。

不过外观上独特的设计风格，注定是鹤立鸡群般的抢眼，有别于一般街车想要展现机械美感，C-01可以说是包得密不透风，但是也意外的有一种新风格。不过可别小看这些，这样的马力重量比，想必加速表现也不俗。

魔王般存在的机车

道奇战斧这台车可以说是响当当的存在，今天不争论它是摩托车还是汽车，卡车引擎在汽车上已经够疯狂，更何况搬到摩托车上！

道奇的战斧摩托车V10引擎排气量是8277cc，虽然说排气量很大，但是眼尖人可能发现，虽然输出高达500匹，但是换算下来每公升产生的马力并不大，加上车重高达680公斤，所以性能上十分令人好奇。

官方宣称极速可以达到400km/h以上，根据齿比换算最高速应该会是680km/h，不过从来没有真实的极速测试过，更令人好奇的的是它的悬挂系统，可以分离倾斜的前后轮组，虽然是四颗轮子，但是却可以像摩托车一样倾斜过弯。