航空行业一片惨淡

有调查统计，目前全球约有6600架飞机被停飞，这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机，每停留一天，都将支付一笔不小的停机费。除此以外，由于客运航线陆续停飞，通过客机腹舱运输货物变得一位难求，航空货运量的大幅消减也让全球的产业链承受更大压力。

国际航空运输协会理事长亚历山大·德·朱尼亚克表示：“因为新冠疫情造成的航空业的损失数据目前可能会达到3120亿美元，比之前预估的增长了约25%。”目前部分国家航空公司已申请破产清算。

美联航数据，4月初美国航空客流量不到20万人次，相比去年同时期600万人次下降了97%，美国巨头航空公司达美航空和联合航空在今年第一季度已分别亏损5.34亿美元和21亿美元。

澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空4月21日宣布，公司目前负债已超过50亿澳元（约合人民币226亿元），有8000名员工薪资未发，将以进行资本重组并改善财务状况；此外，3月初，英国航空公司Flybe在现金告罄后宣布破产；4月20日，挪威航空发表公告称，其瑞典和丹麦的四家子公司已申请破产。

作为全球最大的航空航天业公司波音在过去两个月，股价已经暴跌了七成，市值不及茅台的三分之一。截至4月24日，贵州茅台市值1.57万亿元，五浪液市值5100亿元，波音市值726亿美元（约合人民币5141亿元）。

作为世界最大的航天器制造商，波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场，波音旗下雇佣10万人，每年70%的收入会转移给超过17000家供应商，间接养活了上千万人。而在新冠疫情之下，各国航空业一片惨淡，各家航空公司接连取消订单。

美国波音公司首席执行官 戴维•卡尔霍恩：我们现在正在关键时刻，提供流动性，为我们航空业和相关从业人员做好保障，这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。

目前，波音正在寻求600亿美元的美国政府救助，同时还宣布将暂停向股东派发股息，直到另行通知。

各国政府伸出援手

目前，大量航空公司开始大幅削减运力，乃至停飞。为了保住运营现金流，航空公司也不得不采取裁员、降薪、延期支付股息等措施。然而，在这场疫情面前，航空公司的自救能力终究有限。面对日益紧张的疫情局势，寻求各国政府的援助，成了航空公司生存的救命稻草。

英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。

美国总统特朗普：我们会竭尽全力对航空业提供支持，这不是他们的错，不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助，我们已经告诉航空业我们会帮助他们。美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血，提供价值30亿瑞典克朗，约合3亿美元的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布，约合3亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金，对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持，降费减负、加大基础设施投资等。

中国航空运输协会秘书长刘树国：各航空公司存在经营状况的差异，政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去，可能会出现企业破产和并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常，还有赖于国内外疫情能够得到根本控制，特别是受境外疫情蔓延的影响，国际客运恢复还需要一段时间。

目前来看，除了自救+政府的援手，航空行业的春天要想完全到来，只有等待全球疫情好转起来。