摩拜走了，连名字都没能留下

2018年春节前，胡玮炜接受吴晓波《十年二十人》采访时称，“没有一家真正成功的企业最后成功的原因，完完全全只是因为资本。

所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”这句话，仿佛是一个暗示。

从2018年开始，共享单车市场便进入沉默期。但在青桔单车、哈啰出行、美团单车三家的推动下，共享单车在2020年再度热闹起来。

融资战，最先打破了共享单车领域沉寂。在2020年4月，滴滴出行旗下共享单车平台青桔单车先后完成了两轮融资，其规模超10亿美金。一石激起千层浪。在青桔单车披露融资消息后不久，哈啰出行CEO杨磊表示，2018年，整个公司已经实现了盈亏平衡，且2019年底公司完成了一笔融资。并强调，当下是创业以来，公司现金流储备最充足的时候。

资本的加码，再次掀起了共享单车巨头间的战争。从今年年初开始，美团、青桔、哈啰三家便开始瞄准了共享电动车板块。

对出行板块图谋已久的王兴最先出手。1月份的时候，美团摩拜助力车在全国开始招募渠道经理；3月份，美团便开始大规模铺设渠道，4月份美团已经开始大规模投车了。

随后，滴滴便宣布“0188”计划，目标之一是3年实现全球每天1亿单，其中共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。

而且，美团与滴滴出手稳准狠，直接进入下沉市场。即便哈啰出行在下沉市场颇具优势，也受到相应的冲击。在第二季度结束的时候，哈啰市场份额大幅缩减。

为了抢先抢占市场，美团、哈啰和滴滴等行业巨头再次燃起了补贴的战火。5月，美团、青桔、哈啰等共享单车企业，推出早晚高峰时段免费骑行激励措施，用户可享受每单半小时内免费骑行的优惠。

经历过洗牌后，共享单车领域的小玩家早已所剩无几，下半场的故事将是巨头布局生态的故事。

滴滴在网约车领域占据霸主地位，青桔单车则可以弥补网约车未能覆盖的场景；在美团的本地生活生态中，“出行”是不可或缺的模块，承担着美团打通吃喝玩乐各个场景的美好愿景；对于哈啰出行背后的阿里来说，出行业务也是阿里生态中不可或缺的版图，不容有失。

几经波折后，摩拜和ofo已经成为历史，疯狂烧钱抢市场的时代也一去不复返。如今，阿里、滴滴和美团的生态早已形成。如何正确打开共享单车线下强流量入口，才是互联网巨头们需要思考的事情。

共享单车如何发展?

共享单车的盈利困局

共享单车项目如果单纯地以细分市场做下去的话，快速实现盈利并不成问题。但是在资本入局之后，为了抢占市场，各个平台之间大打价格战，用烧钱的方式来拿市场，最后却是落得个多败俱伤。资本是逐利的，当你不能为它带来任何利益的时候，它会毫不犹豫地把你抛弃掉。在互联网市场中，资本既扮演着救世主，也是一个无情的刽子手。