恒大汽车公开叫板特斯拉，许家印宣称计划在3至5年内取而代之，成为全球第一大的新能源汽车制造商。为了实现这一目标，恒大汽车积极扩展朋友圈，甚至将马云和马化腾这组“王不见王”的对手拉拢为合作伙伴。更有趣的是，许家印、马云和马化腾先后登顶过中国首富之位。

9月15日，恒大汽车发布最新公告，通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得了大幅超额认购。投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等投资基金，还有腾讯、滴滴等互联网巨头。其中，云锋基金成立于2010年初，以马云和聚众传媒创始人虞锋的名字组合而成。这就意味着，此次投资恒大汽车，是马云和马化腾作为互联网界两大巨头兼竞争对手之间少有的联手。

新能源汽车的市场潜力和竞争

根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，中国新能源汽车市场已逐渐走出低谷并有了明显回暖。8月，新能源汽车销量为10.9万辆，环比增长11.7%，同比增长25.8%，继7月迎来今年首次正增长后的再次实现较快上涨。

国内新能源汽车市场的回暖和潜力有目共睹，它的竞争之激烈同样引人注目。合资品牌、自主品牌及外资品牌的新能源车企纷纷涌入；传统车企加快电动化步伐，意图分一杯羹；包括小鹏汽车、蔚来汽车在内的造车新势力，飞速开拓市场。

更具挑战的是，新能源车市场的“头号玩家”特斯拉自2018年突破了Model 3产能瓶颈后，在全球纯电动市场的份额越来越高。去年年底，国产特斯拉Model 3交付更是加剧了其对国内新能源市场的吞噬进度。出色的销售额和市场反馈，推进了马斯克在中国部署设计研发中心的决心，旨在更好地抢占和巩固国内新能源汽车市场。

资源和资金齐备的恒大汽车

相较而言，恒大汽车一直在谈“造车”，但是车造得怎么样、好不好……大家并没有一个清晰的概念。在目前这样的竞争环境下，许家印想要对标特斯拉，并赢过特斯拉，看起来有些遥远。但是不可否认的是，恒大汽车有其特别的优势。

首先，恒大汽车的资金充沛。今年上半年，恒大汽车在汽车产业已投入30亿元，下半年还将投入27亿元。按恒大汽车计划，从2019年至2021年预计总投入294亿元。这次的募资，也给造车提供了更充足的“粮草”。对于超级“烧钱”的新能源汽车行业，资金就是最大的动力，而以“买买买”的方式打造恒大汽车的许家印最不差的就是钱。

其次，借着这次募资，恒大汽车还得到了和参与方战略协同的机会。其中阿里系和腾讯系在车联网领域深耕已久；滴滴是行业领先的共享出行巨头，其平台注册的纯电动汽车占全国保有量超三成。因此无论是数字化、智能化升级，还是快速投入市场，恒大汽车都占据了“近水楼台”的优势。

虽然目前恒大汽车市值仅2445亿港元，而其对标的特斯拉近期股价频频突破、创始人马斯克身价一度跻身全球富豪前三位。但好歹前中国首富许家印与恒大资源、资金储备都够丰富，六款新车也计划将在明年量产。未来的新能源汽车市场，未必不能杀出一批被三任首富“加持”过的黑马，当然，在和特斯拉PK前，恒大可能要先战胜围堵在面前的对手们……