数据显示，2020年，特斯拉在全球共交付近50万辆，而在中国市场销售车辆超过13万辆，占据全球总销量的三分之一。

为何澄清 “间谍功能”

在中国发展高层论坛会议上，中国科学院院士、南方科技大学校长薛澜问道：“颠覆性技术给人类带来了巨大的变革，但如何看待其中的风险？”

马斯克表示“人工智能，是未来人类社会面临的一个重大挑战，也可能是最重要的挑战。智慧是人类与其他物种的最主要区别，但人工智能至今还没有出现所担心的情况。对人工智能的监管，我也是支持的，未来也要设立相关部门来监管人工智能。”

他补充说到“没有任何一家美国或中国公司会冒险收集敏感或私人数据，然后与本国政府分享。如果特斯拉用车在中国或者其他地方从事间谍活动的话，那肯定就寸步难行了。”

上述“解释”源于此前，特斯拉CEO马斯克曾在推特称，将收回一些车主的FSD beta版（完全自动驾驶公测版）的试用权限，因为这些车主在使用FSD beta功能时注意力不集中。

针对这一情况，有网友在推特上与特斯拉CEO埃隆·马斯克回复称：“特斯拉是怎么知道车主行为的，是车内摄像头正对着司机么？。”

对此，马斯克回应网友“Yes”。这一回应引发争议，特斯拉被质疑是否通过摄像头侵犯车主隐私权。

3月19日，特斯拉中国针对该事件回应称，“所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及FSD Beta(全自动驾驶测试版)的测试。”

平衡隐私&安全

一名自动驾驶技术的专业人士表示，摄像头和毫米波雷达都是自动驾驶不可或缺的传感器，它们之间是互补协作关系，摄像头用来做物体的识别，而毫米波雷达更适合用来测距离。但“不论是摄像头还是毫米波雷达采集到的信息都有地理相关的信息。”

马斯克之所以如此郑重撇清间谍嫌疑，是因为特斯拉的车载传感器和摄像头能记录周边位置的视觉图像，进而可能获得有关用车时间、方式和地点，以及驾驶人员的个人信息等。

还有网友担忧，随着特斯拉电动汽车在中国的销量持续增加，每一辆特斯拉电动车都在行驶中不间断地收集道路信息，如果对其进行大数据分析，后果可能非常严重。

另外，特斯拉能否承受美国政府的逼迫是一个问题，而且此前谷歌、推特及雅虎等公司都出现过泄露用户信息的情况。

那么为何特斯拉电动车要配备如此多传感器？特斯拉长期以来一直大力宣传该公司在自动驾驶领域的突破。并以此作为智能汽车发展的标志。官网显示，特斯拉汽车加装8个摄像头，它们环绕车身，能覆盖360度的视野范围，最远监测距离250米，此外还有12个超声波雷达。

写在最后

从用车安全来看，汽车产品上安装摄像头监控或许是必要的存在，智能汽车的监控能够实时监测行车过程中驾驶员的状态，监督驾驶员规范操作行为。但如何在安全和隐私如何做到平衡，这是各大车企首先应该考虑的问题。

再说回特斯拉，从2018年进入中国以来，“特斯拉中国”在企业社会责任感方面招致的非议从未间断。2020年，特斯拉在中国销量超过14万辆，成为全球市场的主要增长点。2021年2月，晨星的一份报告指出，特斯拉存在区域客户集中的风险，中美两个国家市场总计占2020年收入的70%。Wedbush公司的分析师的预测称，明年中国将占到特斯拉销量的40%。（特斯拉最新市值6286亿美元）

特斯拉更应该倾听消费者的声音，关注产品各方面的问题，而不是让“特斯拉居然没上315晚会”、“特斯拉在令人失望方面，从来就没令人失望过”，成为网梗。