不久前，国家发布了增值税下调政策，制造业等行业现行16%的税率降至13%，2019年4月1日起将正式实施。豪华车品牌对市场的反应速度较快，从消息公布当日起，各品牌纷纷下调价格，豪华车又迎来新一波降价潮。这种积极的态度，除了受增值税下调的影响之外，也和汽车市场本身的持续低迷有关。

去年，中国车市经历了28年以来的首次负增长，进入2019年后，该情况并没有明显的好转。根据最新公布的2月份汽车销量数据显示，车市的持续下滑已经对豪华车品牌产生了明显的影响。仅2月份，豪华车的销量同比下降了2.8%，且已经有预测称今年的豪华车市场增长幅度可能会下降，最先受到冲击的当属捷豹路虎、沃尔沃之类的二线豪华车品牌。

在这种低迷销量带来的危机感之下，各大品牌表现积极，为了刺激销量推出价格下调的消息，配以税率降低的利好，对有意购买豪华车的消费者而言，着实是一个惊喜“大礼包”。

其实汽车市场的“价格战”早就已经开始了，为了促销，不少品牌经销商都提供了优惠政策，也就是说豪华车品牌这一波的“表态”真正落实到终端后，对实际价格的影响并不会太明显。

那么，为什么豪华车品牌还要争先恐后地表态呢？说到底，还是为了市场。

首先是“BBA”第一梯队的排位，即宝马、奔驰、奥迪三家的竞争。奔驰与宝马首先响应政策，表现出积极的态度，给消费者树立更好的印象。

因为该梯队的品牌方多数以“尊贵、豪华”为宣传点，如果为了竞争、争取客户而一味采用价格战的形式，对于那些已购车的客户来说，这些品牌就会失去其意义，“尊贵”二字也就被注了水，所以品牌方一边要考虑现有客户的心情，一边又想要挖掘潜在的客户，最妥当的做法就是争取在速度上的领先了。无论最后终端销售价格浮动是否明显，现在先发声以提升消费者好感度、刷新潜在客户对品牌的认知的机会不可错过。

▲梅赛德斯-奔驰部分车型价格调整

▲宝马部分车型价格调整

▲一汽-大众奥迪部分车型价格调整

其次是来自第二梯队的消费者抢夺。相对于第一梯队的积极表态，第二梯队的豪车品牌是认真在考虑降价。

作为第二梯队的豪华车，处境有些鸡肋——真正追求尊贵的客户都去买“BBA”了，买不起“BBA”的客户看看第二梯队的价格和知名度，更多会选择放弃转而去买那些常规品牌的实惠车型。所以与其说第二梯队的豪华车是在争取上层消费者，不如说他们在向下争取客户。

当诸如沃尔沃、捷豹路虎这些比上不足、比下有余的豪车品牌愿意调低价格，那些对大品牌有莫名青睐的消费者自然乐意花差不多的钱，选择认知度更高的豪华车，放弃同等价位常规品牌车型。

总的来说，豪车品牌降价一事，看起来是让利，其实根源还是对市场的争夺，并且这场争夺还将继续扩大，将大众、本田、丰田等非豪车品牌拉入漩涡。