较之于K12 教育的如火如荼，企业开办高等教育显得有些“清冷”，最大的原因有二。首先，高等教育机构作为实施高等教育的载体，其办学水平至关重要。长久以来，中国公立大学的体系已然发展得较为完善，而在私立民办这方面起步尚晚。如今实施高等教育的机构虽越发多样化，但教育部对企业民办高校的审核机制仍旧相当严格，无论企业规模有多大，要想获得教育部的批准绝非易事。再者，对于企业自身而言，校园硬件设备要想远优于公立大学或许不成问题，但在“软件”方面却往往显得“心有余而力不足”。精英师资的聚集、校园文化的构建、国际平台的搭建以及学生综合素质的培养需“积跬步而致千里”。企业想要成功地开办综合性大学“道阻且长”，因此，更多的企业在创办大学之初将重点置于校企联动之中。当然，除了传统意义上的高等教育之外，还有不乏如湖畔大学那样谓之“大学”却并非大学的别样存在。

雅居乐，争做教育“领头羊”

雅居乐集团对于教育产业的投入这些年有目共睹。早在2010 年雅居乐集团便开始涉足教育领域，2011 年雅居乐教育集团的正式成立标志着雅居乐集团多元发展的一个重要战略支点。截止2015 年底，雅居乐集团对学校的投资总额超过18亿元人民币。在教育事业方面，不难看出雅居乐有一颗争做“教育领头羊”的决心。融合了雅居乐独有的教育特色与办学资源，其教育集团旗下的学前教育、基础教育以及国际教育皆秉承中西汇通、创新包容的教育理念，在企业办学领域打响了一定的知名度。如今，雅居乐教育集团已进军高等教育领域，在全国多地兴办优质的大中专院校，为雅居乐集团旗下企业与社会各界直输人才。从早教、幼儿、小学、中学再到大学教育兴办，足以清晰地看出雅居乐正逐步构建的教育闭环。

吉利集团，深入“校企联动”

对早已开办了三所高等院校的吉利集团而言，办学的目的主要还是为企业发展提供人才支持。至于如何发展“人才”作用，吉利集团正在下一盘“大棋”。

早在2000 年，吉利集团便已获得教育部批准创办了北京吉利学院。北京吉利学院下设汽车工程学院、商学院、人文与设计学院、欧美国际学院、理工学院、艺术学院、应用文理学院、华视传媒学院等8 个二级学院。当然，其中规模最大的还属汽车学院，而这也无疑是吉利集团将校企联动发挥得最为得心应手的专业，它是吉利/VOLVO 重点人才培养输送机构，既有定向向吉利/VOLVO 经销商、服务商输送汽修、销售人才的订单班，也有向全国各大汽车厂输送的各类大专、本科和研究生人才。吉利2005 年在三亚出资创办的三亚学院于2012 年经教育部批准转为独立的民办本科高校。三亚学院也是一所“紧随潮流”的学校，从官网信息来看，其开办了如“传媒与文化产业”、“信息与智能工程”等多个新兴专业。可以看得出，吉利集团在办大学方面还是非常与时俱进的。

除了本科教育，吉利还拥有自己的研究生学院——浙江汽车工程学院。这所2007 年创办的中国第一所民办研究生院，主要以培养车辆工程、企业管理、汽车营销专业的硕士、博士为目标。吉利集团办学最大的目的便是为加强企业核心竞争力、培养汽车应用人才而构筑的学术平台网络。无论是早前兴办的两所本科院校还是研究生院，从学校的教学大纲、体系与师资力量配比都不难看出其校企联动的紧密关系。

湖畔大学，一所别样的大学

这所称之为“湖畔大学”的大学，实际上并非传统意义上的“大学”。它由马云、柳传志、冯仑、郭广昌、史玉柱等九名企业家和著名学者等共同发起创办，性质更类似于商学院，但这所从创立之初就被校长马云定义为“别样大学”的学校与其他的商学院似乎又有些不同。

湖畔大学的教学体系目前主要有“中国民企三十年”、“DT时代的商业”、“百年系列”三块。它与普通商学院最大的区别是“研究失败案例，找出聪明人犯的错误”。 因此，很多老师常拿“成功之前，我做错过什么”作为开篇。也多亏湖畔大学与众不同的师资（多数老师是企业家出身）构成，才能让这个话题得以展开。而隐藏在失败之后的，是一个更大的命题“如何让企业活得更加长久？” 这其实是最实用的，因为对每一个创业者来说，先活下来才最为重要。

然而，从年度营收超过3,000 万人民币、企业三年完税证明以及三位推荐人的入学先决条件来看，想“学失败”似乎也并不容易。这所企业家为创业者开办的大学无疑是在孤独的创业之路上提供一个相互抱团取暖的地方。

▲北京吉利学院

▲湖畔大学